晨光洒落厦门湾，，，，，陪同海鸥的啼鸣，，，，，9月17日，，，，，厦金大桥（厦门段）项目开启全线最重下节段墩台构件出运作业。。 。。。。。作为继港珠澳大桥、厦门翔安大桥之后的中国第三座装配式跨海桥梁，，，，，这座总长约20公里、跨海装配式桥梁段8.5公里、需预制187件墩台构件的超等工程，，，，，自开工便肩负着“百年品质”的使命。。 。。。。。
“跨海大桥建得快不难，，，，，建得稳才是真本事。。 。。。。。”一航局五公司厦门三通道项目司理马冲常说。。 。。。。。为实现“百年品质”目的，，，，，自2024年1月开工起，，，，，项目团队便将“质量”二字深植于每一个施工细节。。 。。。。。
走进项目钢筋加工车间，，，，，一排排裹着绿色环氧涂层的钢筋整齐排列。。 。。。。。“厦门湾海水高盐高湿，，，，，墩台要扛住百年海水侵蚀，，，，，‘主心骨’钢筋防护必需万无一失。。 。。。。。”项目质量总监刘俊龙诠释道，，，，，“环氧涂层厚度十分要害。。 。。。。。若是钢筋过厚，，，，，弯折时容易开裂，，，，，过薄又可能会泛起漏点，，，，，失去防护作用。。 。。。。。”
为找到最优厚度，，，，，手艺团队在加工车间搭起暂时办公点，，，，，围绕钢筋粗细、喷涂线速率、温度等参数重复试验。。 。。。。。经由近2个月的调试，，，，，累计收罗上万组数据，，，，，最终所有环氧钢筋都通过了严苛的漏点测试。。 。。。。。团队还为环氧层外貌增添磨砂颗粒，，，，，既阻遏海水侵蚀，，，，，又增强钢筋与混凝土的握裹力。。 。。。。。“就像给钢筋穿上防水又防滑的‘战靴’，，，，，让墩台的‘筋骨’更结实。。 。。。。。”刘俊龙笑着说。。 。。。。。
若是说钢筋是墩台的“筋骨”，，，，，干接缝就是决议拼装精度的“枢纽”。。 。。。。。厦金大桥墩台最高达五六十米，，，，，受运输和吊装条件限制，，，，，只能分节预制后到海上拼装。。 。。。。。节段之间接纳类似卯榫结构的干接缝毗连，，，，，其平整度直接关乎墩台整体的稳固性与耐久性。。 。。。。。
“干接缝若是不平整，，，，，就像桌腿是非纷歧，，，，，再好的桌面也会晃。。 。。。。。”项目总工程师王海波举例说。。 。。。。。为此，，，，，一航局团队沿用了港珠澳大桥建设时自主研发的专利模具手艺，，，，，将顶模与底模通过高低键精准匹配，，，，，在混凝土外貌形成严密的咬合印记。。 。。。。。装置模具时，，，，，工人全程用全站仪实时监测，，，，，将精度控制在2毫米内。。 。。。。。这套工艺不但提高了墩台拼装效率，，，，，更让墩台整体耐久性迈上新台阶。。 。。。。。
作为毗连差别构件、转达荷载的“隐形韧带”，，，，，后浇孔施工则是包管桥梁整体韧性的另一要害。。 。。。。。以往装配式大桥墩台预制，，，，，多将后浇孔模板直接放入生产台座，，，，，靠起重装备调解位置。。 。。。。。但厦金大桥的后浇孔模板最高5.4米、重达12吨，，，，，用古板装备调解，，，，，不但效率低，，，，，精度也难以包管。。 。。。。。
计划钻研会上，，，，，现场手艺员董松松率先提出设想：“现场微调大多从上下左右4个方位举行，，，，，要是找到合适的装置，，，，，轻松‘撬动’起模板，，，，，是不是就能提高效率？？？ ？？”众人讨论时，，，，，五公司专家刘长义提出新思绪：用巨细纷歧的环状模具相叠，，，，，配合托举后浇孔模板中心的支架，，，，，再用螺栓调理位置。。 。。。。。团队随后重复试验，，，，，将支架牢靠在差别尺寸的环状模具上，，，，，同步施拧内外螺栓，，，，，实现模板差别角度的精准调理。。 。。。。。经由近30天的推演和调试，，，，，团队最终掌握了后浇孔模板5毫米精度调理的“窍门”。。 。。。。。
现在，，，，，项目整体预制进度过半，，，，，装配式桥墩已逐项实现智能制造理念。。 。。。。。未来，，，，，这座大桥将成为厦门本岛通往翔安机场的便捷通道，，，，，更将成为中交集团在跨海装配式桥梁领域的又一张品质手刺。。 。。。。。
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泉源：一航局
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